柴油發(fā)電機組是以柴油機作為原動力，在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，將一定數(shù)量的清潔柴油，在一定的時間內(nèi)，以一定的壓力將霧化質(zhì)量良好的柴油按一定的噴油規(guī)律噴入氣缸，并使其與壓縮空氣迅速而良好地混合和燃油，再驅(qū)動交流同步發(fā)電機而發(fā)電機電源設備，一般建議用戶按照使用環(huán)境溫度選擇合適牌號的柴油，以保證機組的性能，但是不少用戶也有疑問，柴油發(fā)電機組能否直接使用生物柴油呢？

要想了解這個問題，首先要知道什么是生物柴油，生物柴油，是指用油料作物、水生植物油脂、動物油脂以及餐飲垃圾油（俗稱的“地溝油”）等作為原料，通過酯交換工藝生產(chǎn)加工而成的再生性柴油燃料。與石化柴油相比，生物柴油首先具有優(yōu)良的環(huán)保特性，并有著低溫啟動、潤滑性能好、安全性能高、可再生性等優(yōu)良性能，尤其是生物柴油的燃燒性普遍好于石化柴油，燃燒殘留物呈微酸性，使催化劑和發(fā)動機機油的使用壽命都有效加長。日常生活中，生物柴油如果以一定比例與石化柴油調(diào)和使用，可以降低油耗、提高動力性，并可以降低尾氣污染。

生化柴油又稱脂肪酸甲酯，主要用植物果實，種子，植物導管乳汁，動物脂肪油，廢棄的食用油等作原料，與醇類（甲醇，乙醇）經(jīng)交酯化反應獲得。生化柴油有許多優(yōu)點，如原料來源廣泛，可利用各種動植物油作原料；使用生化柴油不需對現(xiàn)有柴油發(fā)動機做任何改動或更換零件；與石化柴油相比，生化柴油的儲存，運輸和使用都更安全，它并不腐蝕容器，也非易燃易爆；經(jīng)化學調(diào)配后，其熱值可達石化柴油的100%甚至以上；而且屬于可再生資源，減少了對地球環(huán)境的污染。

研究發(fā)現(xiàn)，10%生物柴油混合90%石化柴油的混合燃料，可以在柴油發(fā)電機組的發(fā)動機不做任何改動的情況下使用，對于機組發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性、耐久性等指標基本沒有什么影響，但生物柴油含氧，氮氧化物的排放量有所增加，但“基本感覺不到這個變化”。

目前用植物油脂作原料生產(chǎn)生化柴油并將其商業(yè)化，還有許多問題需要解決。

1、油脂的分子較大，約為石化柴油的4倍，黏度較高，約為2號石化柴油的12倍，因此影響噴射時程，導致噴射效果不佳；

2、生化柴油的揮發(fā)性低，在發(fā)動機內(nèi)不易霧化，與空氣的混合效果較差，造成燃燒不完全，形成燃燒積炭，以致使油脂容易黏在噴射器頭或蓄積在發(fā)動機汽缸內(nèi)而影響其運轉(zhuǎn)效率，產(chǎn)生冷車不易起動和點火延遲問題。另外，注入生化柴油，也易使發(fā)動機的潤滑油變厚變濃，影響潤滑效果。

3、生化柴油價格高，目前國內(nèi)100號生化柴油的稅前平均價大約為4.2元一公升，而0號石化柴油零售價約為3.2元一公升。由于價格問題，現(xiàn)階段生化柴油多用于城市公交運輸系統(tǒng)，柴油發(fā)電廠，大型柴油空調(diào)等方面，應用范圍相對較窄。

4、生化柴油雖然能夠大量減少懸浮粒子，二氧化碳及不含硫，但它不僅無法降低氮氧化物，反而使之上升，以致使環(huán)保效果受到局限。

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