柴油發(fā)電機組因其性能穩(wěn)定、可靠性強、便于移動、維護方便等優(yōu)勢特點被廣泛應用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門。但由于種種原因，柴油發(fā)電機組使用較長時間之后，有可能會出現殼體裂紋，其主要原因為以下兩點：
 
       1、制造缺陷
       柴油發(fā)電機組殼體通常為鑄造件，在鑄造過程中難免會產生一些氣孔砂眼或者由于應力原因產生的裂紋等，在后期使用過程中這些制造缺陷會逐漸放大，最終導致滲漏而被發(fā)現；
 
       2、使用維護原因
       柴油發(fā)電機組在冬季運行時冷卻循環(huán)水需要添加防凍液或者在停機時及時放掉冷卻水。一旦出現停機時冷卻水結冰，將極其容易導致殼體被凍裂，造成滲水而無法使用；
 
       當判斷柴油發(fā)電機組殼體出現裂紋后，用戶要及時檢查裂紋具體位置，方法如下：
       1、用觀察法檢查裂紋的位置
       柴油發(fā)電機組在使用中，若發(fā)現油底殼檢查標尺處有潤滑油向外溢出時，應迅速通知用電人員，然后停機進行檢查。這種故障現象一般是由于油底殼內進入冷卻液或柴油所造成。
 
       柴油發(fā)電機組停機后，應迅速拆卸機體觀察窗口蓋板，再用手電筒照射機體內壁，觀察漏水現象是出現在機體內壁還是出現在氣缸套外壁或內壁。
 
       若發(fā)現機體內壁有冷卻液滲出時，說明柴油機機體內壁有裂紋；若發(fā)現氣缸套內壁有冷卻液滴入油底殼，則大多是由于柴油機機體、氣缸蓋或氣缸墊有變形或損壞，也有可能是氣缸套有砂眼；若柴油機氣缸套外壁有冷卻液滴出或滲出，一般是氣缸套外壁密封圈損壞所致。若在機體內壁、氣缸套內壁或外壁均未發(fā)現有漏水現象時，一般可斷定故障是水冷式潤滑油冷卻器損壞或油底殼內部進入柴油所致。
 
       2、用水壓試驗法檢查機體裂紋
       用水壓試驗法檢測機體裂紋的位置，將氣缸蓋和氣缸墊裝合在機體上，把蓋板裝在機體裝水泵的位置上，將水管與水壓機連通，其他水道口全部封閉，然后用水壓機將水壓人機體內。把具有一定壓力的自來水通入機體進行試驗也可以。
 
       用水壓試驗法檢查機體裂紋的位置時，必須使進入機體內部的水保持一定的壓力，并持續(xù)一段時間，通常水的壓力要保持在0.3~0.4MPa，l0min后，應沒有任何滲漏現象。若沒有水壓機時，也可先往水套內加人自來水，再用氣泵或高壓氣筒向注人水的水套內充氣，借氣體的壓力檢查滲漏部位。
 
       柴油發(fā)電機組出現裂紋后，會對正常運行造成影響，同時還埋藏著不少安全隱患，因此檢查到裂紋位置后，應根據裂紋大小對其進行及時修補，如果裂紋過大，建議直接聯(lián)系發(fā)電機廠家進行維修，以免給機組造成更大損壞。